Barcos típicos do Tejo

Bojuda, pesada e com quilha, a fragata carregava e descarregava os navios fundeados no porto de Lisboa e levava mercadoria entre os cais das duas margens. Conforme o tamanho, transportava de 10 a 100 toneladas.

Tinha duas câmaras, uma à proa e outra à ré, e uma tripulação pequena, de três a cinco homens. Quando faltava o vento, era o pequeno bote que levava consigo que a rebocava a remos.

Com os varinos, foi das últimas a resistir. Desapareceu sobretudo a partir de 1966, com a ponte sobre o Tejo e o transporte por estrada.

A falua fazia o transporte de passageiros e de carga entre as duas margens do Tejo.

Na Aldeia Galega, hoje Montijo, passava a Estrada Real para Badajoz: quem ia de Lisboa para o Alentejo e Espanha atravessava o rio nas faluas até ao Cais das Faluas, onde ainda está o moinho de maré com o mesmo nome.

Catraios, botes cacilheiros, batéis e canoas levavam passageiros entre Lisboa e a outra banda. Os barcos da carreira Lisboa–Cacilhas ficaram conhecidos como cacilheiros, nome que passou depois para os navios a motor que ainda hoje fazem a travessia.

Com a chegada dos vapores, primeiro de rodas e depois de hélice, os pequenos barcos de passageiros foram desaparecendo.

Barco de pesca de arrasto à vela, armado no Seixal e no Barreiro, que o têm no brasão. Pescava com a tartaranha, uma rede de arrasto pelo fundo em forma de saco, nos estuários do Tejo e do Sado e no mar entre o cabo da Roca e o cabo Espichel, sobretudo azevia, linguado e solha.

Caiu em desuso no fim do século XIX e foi substituída pelo bote de tartaranha, que pescou até ao fim da Segunda Guerra Mundial.

A Câmara Municipal do Barreiro mandou construir de raiz a muleta «Álvaro Velho», no estaleiro do Mestre Jaime Ferreira da Costa, que navega desde 2022.